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刹车改装的误区有哪些?

时间:2021-12-01  来源:大通汽车改装  作者:大通汽车改装

刹车,也就是汽车的制动系统,一辆车除了加速性能要好,制动效果也必须要能跟上,能快能慢才是行车安全的基本保障。今天小编就和大家聊一聊一些实际安装过程中容易出现的误区。 如果您已经改装刹车,看完文章后,一定要回去检查下。

刹车改装的误区有哪些?

1、刹车盘只看表面划线/打孔方向就确定安装位置

前不久有位朋友定了一套划线刹车盘,咨询了一些改装技师安装的问题,有人说划线的外侧先经过刹车卡钳的安装方法是正确的,而还有人说划线的里侧先经过刹车卡钳是正确的,他们都有自己的道理,我的这位朋友不知道该听谁的?

改装刹车盘有很多种,常见的有打孔、划线、打孔+划线、月牙形划线盘等,刹车盘内侧一般都设计有通风口。刹车盘通风口的作用是为刹车盘散热,将热量通过通风口带出刹车盘。改装刹车盘的安装方法不仅要看外表划线、打孔方向,还要注意刹车盘内部通风口的方向。对于民用改装车来说,常见的安装方法为刹车盘的划线里侧先经过卡钳,这样既能保证清除刹车粉末,又能保证刹车片的耐用度。而刹车盘的划线外侧先经过卡钳,这种方法相比前一种制动性能更好,不过,刹车片的磨损会加剧,刹车片使用寿命相对较短。对于通风口为斜向设计的刹车盘,一般按照通风口“顺向”(正向旋转时,内侧在前、外侧在后。)的方向安装,可将刹车盘热量借助气流从内至外甩出去。当然,还有一些通风口采用直向设计,这种产品只需考虑外表划线、打孔方向。

2、安装多活塞卡钳/桥位不考虑方向

多活塞卡钳(分泵)同样要注意安装方向,多活塞卡钳上的活塞一般大小不一,根据车辆正向行驶时刹车盘旋转方向,刹车盘上的未被卡钳包裹的某一点先经过的活塞一般较小,后经过的活塞较大,这样刹车介入较为柔缓、易操控(从外观判断方向的方法是排气口位置一般在上面)。如果安装方向错误,则会造成刹车介入突兀、刹车片偏磨等状况,严重影响刹车使用感受和刹车片寿命。

桥位(也称桥码)作用是连接、固定刹车卡钳,需要为专车专门设计。多为对等设计,有些产品会标注前后方向,但左右固定方向却没有标明,在安装的时候,一些人根据以往经验发现安装不上,认为是产品本身设计问题,于是进行破坏改造。其实大部分正品桥位都是经过精确计算的,所以一定要先确定好安装位置是否正确。

3、混搭/劣质产品问题及总结

大家可以试试在淘宝网上搜索“brembo GTI”或“AP GTI”,然后按价格由高到低排列,您会看到同样是高尔夫GTI的刹车套件,价格上下相差一万元左右人民币,点开这些价格不同的产品,你会发现刹车套件清单中有很多配件都不是原装产品,有意大利、台湾生产的其他品牌刹车片、钢喉和桥位等,还有些配件甚至连品牌都没有。

纯原装的brembo(布雷博)和AP Racing多活塞刹车套件的价格很高,一般在3-5万元人民币之间。这样的价格不是所有人都能承受,从而使很多人望而却步,放弃购买。商家为了达到销售目的,采用混搭一些其他品牌甚至没有品牌的配件拉低成本的方法,来降低销售价格,从而促进销量,让车主花很少的钱就能满足升级刹车的需求。

这种表面看似双赢的方法其实内藏玄机。首先,我不是完全否认刹车套件混搭这种行为,有些商家确实能够提供质量靠得住的混搭配件,但如果配件的规格和原厂配件有些差异的话,会造成木桶效应,其中的短板配件将会影响整套刹车性能的发挥。而如果碰到劣质配件,则有可能威胁到人身安全。

此外,还有一些不法商家将旧刹车卡钳翻新卖,哄骗消费者。更有甚者会搭配加工精度不高的桥位以次充好,桥位是刹车系统中非常重要的配件,失之毫厘谬以千里,如果加工精度不够,刹车时会出现抖动等现象,从而造成刹车效果差、刹车片偏磨等问题。

4、认为改装刹车性能好更耐用 暴力驾驶无顾忌

改装刹车系统会一定程度上提升操控性能和使用极限,但终会有极限。刹车系统是由很多部件构成,它们的耐用度都有一个范围,如果在实际使用过程中不注意热衰减等问题,盲目暴力驾驶的话,一旦突破承受极限,刹车出现失灵的情况时,造成的后果将不堪设想。

总结:以上例举了几条改装刹车的误区,大家在改装刹车时一定要注意这些问题,毕竟改装刹车关乎人身安全,如果出现问题,也许将会发生不可挽回的局面。而且,改装刹车的目的是为了更安全,而不是满足暴力驾驶的手段。在此,希望大家对于刹车改装有一个正确的认识,同样也希望改装商家更有良心,为消费者提供安全、耐用的改装产品。

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